Vozne

Ca u Xak 9317 a 9318 Talianske vozne

Na Košickú detskú historickú železnicu pribudli v roku 2022. Sú postavené na pôvodných podvozkoch švajčiarskych nákladných vozňov. Vozne rady Ca u Xak 9317 a Ca u Xak 9318 majú metrový rozchod a boli vyrobené v roku 1906. Slúžili na švajčiarskej železnici Rhätische Bahn. V roku 1951 boli upravené a neskôr používané v Taliansku. Po ich vyradení boli z talianskej Brescie obstarané za účelom ich prestavby na budúce otvorené vozne pre detskú železnicu.

Ich rekonštrukcia sa uskutočnila v Rumunsku v spoločnosti  S. C. Calea Ferata Ingusta S.R.L v meste Cristior v roku 2021 a 2022. Vagóny sú 15,8 metra dlhé a po prestavbe poskytujú 60 miest na sedenie, pohodlnú prepravu kočíkov i bicyklov. Sedadlá vo vozni sú prestaviteľné podľa smeru jazdy.

Prestavba vagónov bola financovaná prostredníctvom projektu „Narrow gauge railways as unique gates to nature and cultural heritage“, „Úzkorozchodné železnice ako jedinečné brány za poznaním prírodného a kultúrneho dedičstva“, NatGate, SKHU/1902/1.1/020. Na obe vozne bolo z projektu vyčlenených spolu 48 973 €, avšak celková cena vozňov bola nakoniec viac ako dvojnásobná.

Nové vozne majú odľahčiť používanie historických otvorených letných vozňov, ktoré na detskej železnici premávajú od jej vzniku.

Jeden z dvojice identických vozňov ponesie aj symbolický názov maďarskej obce „Nagybörzsöny“. Práve táto obec, ktorá prevádzkuje historickú úzkorozchodnú lesnú železničku, bola cezhraničným partnerom spomínaného projektu. Druhý vozeň nesie meno Abov, čo reprezentuje región, ktorého je naša železnička súčasťou.

Ca/u 610 Maťko

Pôvodne ide o služobný a poštový vozeň vyrobený v roku 1904, ktorý pôvodne jazdil na štiavnickej železnici. Po zrušení štiavnickej železnice chvíľu jazdil na gelnickej, odkiaľ bol v roku 1955 prevezený do Žilinského depa, kde ho prerobili na letný vozeň pre pioniersku železnicu s kapacitou 40 miest na sedenie. Meno Maťko nesie po hlavných postavách známej slovenskej rozprávkovej knižky Maťko a Kubko.

Ca/u 621 Samko

Vozeň Ca/u 621 bol vyrobený v roku 1910 a pôvodne slúžil na rozdiel od ostatných vozňov ako plošinový nákladný vozeň. Po zrušení štiavnickej železnice ho čakal rovnaký osud ako predošlé vozne, teda presun do Gelnice a neskoršia prestavba na letný vozeň pionierskej železnice. Meno Samko nesie od roku 2012 po synovi riaditeľa Detskej železnice Ľubomíra Lehotského.

ABCa/u 600 Hugo

Pôvodne bol v roku 1913 vyrobený ako vozeň druhej triedy pre štiavnickú železnicu. Tvorili ho tri oddiely s priečne usporiadanými čalúnenými sedačkami s celkovou kapacitou 33 miest na sedenie. Časom sa v krajných oddieloch vymenili sedačky za drevené a boli preznačené na oddiely tretej triedy. Po zrušení štiavnickej železnice bol presunutý do Gelnice, odkiaľ bol v roku 1955 presunutý na novovybudovanú pionierskú železnicu. V roku 1993 vyhorel a obnoviť sa ho podarilo v roku 1996 v ŽOS České Velenice. Počas obnovy boli do jedného oddielu dosadené látkove poťahy na sedačky, do prostredného oddielu boli dosadené sedačky s koženým poťahom a do tretieho oddielu boli dosadené drevené lavice. Z vozňa sa tým pádom stal unikátny vozeň, ktorý tvoria oddiely prvej, druhej a aj tretej triedy z čoho vyplýva aj súčasné označenie "ABC". Kapacita vozňa je v prvej triede 9 miest na sedenie, v druhej triede 12 miest a v tretej triede 16 miest. Pomenovanie nesie od roku 2013 po jednom z dvoch synov niekdajšieho prednostu stanice Čermeľ - Igora Holéczyho.

D/u 841 Peťko

Najstarší vozeň na detskej železnici vyrobený v roku 1886. Pôvodne slúžil ako služobný a poštový vozeň na gelnickej železnici. Keď tam v roku 1943 obnovili osobnú dopravu, pre nedostatok osobných vozňov bol prerobený na osobný vozeň tretej triedy namontovaním pozdĺžných lavíc. Od roku 1956, teda od otvorenia druhého úseku trate, slúži opäť ako služobný vozeň na detskej železnici. Pomenovanie Peťko nesie od roku 2013 po synovi prednostu depa - Petra Kočiška.