TU29.2004 Vlasta

Historický motorový rušeň T 211.645 – 4

Malý posunovací motorový rušeň s mechanickým prenosom výkonu je zatiaľ posledným prírastkom OZ Detská železnica Košice. Vyrobený bol v roku 1958 s výrobným číslom 4440 v závode ČKD Sokolova, n. p. Pracoval v Čechách aj na Slovensku.

Pôvodne, pred remotorizáciou, bol označený ako T 211.0550 a 31. 7. 1958 bol dodaný Vojenskému útvaru 3992 v Pardubiciach. Neskôr slúžil na vlečke v Týništi nad Orlicí, aby sa pravdepodobne po remotorizácii v Nyburku dostal do stavu železničného vojska na Slovensku.

Svoju púť zakončil v TOOŽ v Liptovskom Mikuláši, kde od roku 2007 dochádzalo k likvidácii areálu a útlmu činnosti. Zo strediska boli rozpredané pracovné stroje a ďalšie rušne. Tento ostal napospas osudu a bol určený do šrotu. Doslova v hodine dvanástej ho zachránili a odkúpili dobrovoľníci z občianskeho združenia Detská železnica Košice.

Od roku 2018 jazdí na trati v Čermeľskom údolí pod číslom TU 29.2004

TU29.2003 Danka

Rušeň bol vyrobený v roku 1960 s normálnym rozchodom a označením T211.0071. Do jari roku 1962 slúžil ako posunovací rušeň v košickom depe, odkiaľ bol poslaný do Nymburku, kde mu bol rozchod zmenený na 1000mm aby už na začiatku sezóny 1962 mohol slúžiť na pionierskej železnici. Od roku 1965 niesol označenie TU29.0003 neskôr od roku 1983 TU29.2003, ktoré má dodnes. Počas prevádzky vystriedal niekoľko farieb: modrú od výroby, neskôr zelenú a napokon dnes opäť modrú ale aj mien: Vlasta, Anička a dnes známe Danka.

TU29.2002 Janka

Rušeň bol ako normálnorozchodný vyrobený v roku 1959 a s označením T211.0057 slúžil až do jari 1962 postupne v depách Zvolen, Vrútky a Košice. Z Košíc bol v Júni 1962 poslaný do Nymburku, odkiaľ s rozchodom 1000mm smeroval priamo do Čermeľského údolia. V roku 1965 bol preznačený na TU29.0002 a neskôr v roku 1983 TU29.2002. Počas prevádzky sa rušeň vyskytol aj na iných železniciach s rozchodom 1000mm. V roku 1972 až 1975 bol zapožičaný Dopravnému podniku mesta Bratislava pri stavbe trate a neskôr na TEŽ pri rekonštrukcii v rokoch 1983 až 1986. Osudným sa pre rušeň stal rok 1992, kedy bol po vážnej nehode na železničnom priecestí pred Alpinkou vyradený z prevádzky. Až v roku 2011, kedy lokomotívu získalo občianské združenie Detská železnica sa začalo pracovať na obnove. Do prevádzky sa vrátil 8. decembra 2012 v červenom nátere napriek tomu že pôvodne bol modrý. Počas prevádzky niesol aj meno Katka, no neskôr sa zmenilo na dnes známe Janka.